需求好转令6月份鸡蛋价格先降后升。后市来看，7月鸡蛋供应量增幅有限，南方出梅后下游需求恢复，食品厂陆续备货，加之业者有冷库蛋入库计划，预计蛋价或季节性上涨。
分析师普遍认为，虽然最高法院的大法官们留下了“非公职行为可起诉”的口子，但对于特别检察官杰克·史密斯而言，起诉特朗普的工作变得更为艰难了。
近日，在世界人工智能大会（WAIC 2024），奇瑞汽车副总经理、大卓智能首席执行官（CEO）谷俊丽在发言时称，“特斯拉的研发进度领先国内智能驾驶1.5-2年”。
她说特斯拉不仅是全球智能驾驶的“第一标兵”，在商业层面也是中国同行的追赶对象。
言论一出，网友们瞬间炸了，很多人表示，她肯定没体验过华为的自动驾驶功能，所以才敢这么说，如果她体验过华为的自动驾驶，或者会反过来说，华为的ADS领先特斯拉2年。
那么问题来了，特斯拉的自动驾驶会不会领先国内1.5-2年？
这个其实不太好说，如果从技术本身的研发进度来看，特斯拉似乎确实领先一点点。
特斯拉在FSD V12的时候，就推送了端到端的版本，何谓端到端技术，其实就是加入了AI大模型技术，不再预设规则，机器学习大量用户视频，最后形成一套自动驾驶能力。
按照媒体的报道称，之前特斯拉自动驾驶的代码超过30万行，改成端到端技术后，变成了3000行。
而国内的自动驾驶，目前都没有实现端到端技术，采用的是规则预设的模式，即将交通规则，处理逻辑，全部写到系统中去，也就是需要那30万行代码的那种。
不过目前华为、小鹏、理想、蔚来等，均预告了端到端自动驾驶技术，比如华为的ADS3.0就是端到端技术，会和享界S9一起上线，而理想、小鹏等的端到端技术，也会很快上线。
如果你认为端到端技术就最领先的技术，比预设规则更领先，那么在这一块上，特斯拉确实领先一些，大约在半年到一年左右。
不过，端到端技术就一定更先进么？这个就见仁见智了。
另外，关于特斯拉和国内车企在自动驾驶方面，还存在技术路线不的同，特斯拉采用的是纯视觉，只使用摄像头，而国内车企大多使用激光雷达+摄像头的多传感器融合方案。
这两套方案到底哪一种更好，也一直是业界争论的焦点。
有人认为纯视觉好，因为成本低，有人认为激光雷达好，虽然成本高，但更稳定，极限环境下也能使用。
但是因为特斯拉的FSD没有在中国落地，所以到底哪一种更好，哪一种更先进，大家还是处于云评测状态的，真正行不行，最终还是要在相同的场景之下进行对比。
据称特斯拉的FSD很快会在国内落地，到时候FSD对比华为ADS3.0，谁更厉害，更先进，才能一试便知，现在的一切说法，其实都是没有事实依据的，你觉得呢？
另外，我们要自信点个人炒股加杠杆怎么操作，特斯拉FSD虽然很强，但国产自动驾驶可能更强，不信等FSD入华，测一测呗。